市政营地|工程质量验收技术规程、 标准规范主要内容
有规有矩成方圆,一笔一划具匠心
2018 / 12 / 13
周四话题
工程质量验收技术规程、
标准规范主要内容
来源 / 市政营
First
1
《沥青路面施工及验收规范》
1.交工验收阶段的工程质量检查与验收:工程完工后,施工单位应将全线以1-3km(公路)或100-500m(城市道路)作为一个评定路段,按本规范附录E表E.0.4或表E.0.5的规定频率,随机选取测点。
2.对需要钻孔取样才能检查的厚度、压实度、沥青用量、矿料级配等,经主管部门同意,可利用施工过程中测定的数据。当需实测矿料级配和沥青用量时,其试样可合用一个评定路段钻孔的混合料。
3.交工验收阶段检查与验收的各项质量指标应符合本规范附录E表E.0.4或表E.0.5的规定。
沥青面层交工检查与验收质量标准(公路)
路面 类型 | 检查项目 | 检查频率 (每一幅车行道) | 质量要求或允许偏差 | 试验方法 | ||
高速、一级公路 | 其他等级公路 | |||||
沥青 表面处治 沥青贯入式路面 | 厚度① | 代表值 | 每200m / 1点 | 表处-5mm贯入-5mm或-8% | 挖坑 | |
极值 | 每200m / 1点 | 表处-10mm 贯入-15mm | 挖坑 | |||
平整度 标准差 | 全线连续 | 表处4.5mm 贯入3.5mm | 3m平整度仪 | |||
沥青用量 | 每 1 km / 1点 | ± 0.5 % | 抽提 | |||
矿料用量 | 每 1 km / 1点 | ± 5 % | 抽提后筛分 | |||
沥青 混凝土 沥青 碎石路面 | 面层总厚度① | 代表值 | 每 1 km / 5点 | - 8 mm | - 5 mm 或 – 8 % | 钻孔 |
极值 | 每 1 km / 5点 | - 15 mm | - 10 mm 或 – 15 % | 钻孔 | ||
上面层厚度① | 代表值 | 每 1 km / 5点 | - 4 mm | 钻孔 | ||
极值 | 每 1 km / 5点 | - 8 mm | 钻孔 | |||
平整度 | 标准差 | 全线连续 | 1.8 mm | 2.5 mm | 3m平整度仪 | |
最大间隙 | 1km10处,各连续10尺 | 5 mm | 3 m直尺 | |||
沥青用量 | 每 1 km / 1点 | ± 0.3 % | ± 0.5 % | 钻孔后抽提 | ||
矿料级配 | 每 1 km / 1点 | 符合设计级配 | 符合设计级配 | 抽提后筛分 | ||
压实度② 代表值 | 每 1 km / 5点 | 95 %(98 %) | 94 %(98 %) | 钻孔取样法 | ||
弯沉③ | 全线每20m / 1点 | 符合设计要求 | 符合设计要求 | 贝克曼梁 | ||
全线每5m / 1点 | 符合设计要求 | 符合设计要求 | 自动弯沉仪 | |||
抗滑表层④ | 构造深度 | 每 1 km / 5点 | 符合设计要求 | 符合设计要求 | 砂铺法 | |
摩擦系数摆值 | 每 1 km / 5点 | 符合设计要求 | 符合设计要求 | 摆式仪 | ||
横向力系数 | 全线连续 | 符合设计要求 | 符合设计要求 | 横向力测定车 |
注:①高速公路、一级公路面层除验收总厚度外,尚须验收上面层厚度。其他等级公路,当设计厚度>6cm时,以厚度的百分数计,≦6cm时,以绝对值控制;
②表中压实度以马歇尔试验密度为标准密度,当以试验段密度为标准密度时,压实度标准采用括弧中的值;
③弯沉可选用贝克曼梁或自动弯沉仪测试,测试时间由设计规定,无规定时实测记录;
④抗滑表层的摩擦系数摆值或横向力系数根据设计需要决定是否检测,测试时间由设计规定。
沥青面层交工检查与验收质量标准(城市道路)
路面 类型 | 检查项目 | 检查频率 (每一幅车行道) | 质量要求或允许偏差 | 试验方法 | ||
城市快速/主干路 | 其他城市道路 | |||||
沥青 表面处治 沥青贯入式路面 | 厚度① | 代表值 | 每5000m2 / 1点 | 表处-8mm 贯入-15mm | 挖坑 | |
极值 | 每5000m2 / 1点 | 表处-8mm 贯入-15mm | 挖坑 | |||
平整度 标准差 | 全线连续 | 表处4.5mm 贯入3.5mm | 3m平整度仪 | |||
沥青用量 | 每5000m2 / 1点 | ± 0.5 % | 抽提 | |||
矿料用量 | 每5000m2 / 1点 | ± 5 % | 抽提后筛分 | |||
沥青 混凝土 沥青 碎石路面 | 面层总厚度① | 代表值 | 每4000m2 / 1点 | - 8 mm | - 10 mm | 钻孔 |
极值 | 每4000m2 / 1点 | - 15 mm | - 15 mm | 钻孔 | ||
上面层厚度① | 代表值 | 每4000m2 / 1点 | - 4 mm | 钻孔 | ||
极值 | 每4000m2 / 1点 | - 8 mm | 钻孔 | |||
平整度 | 标准差 | 全线连续 | 2.0 mm | 2.6 mm | 3m平整度仪 | |
最大间隙 | 1km10处,各连续10尺 | 5 mm | 3 m直尺 | |||
沥青用量 | 每4000m2 / 1点 | ± 0.3 % | ± 0.5 % | 钻孔后抽提 | ||
矿料级配 | 每4000m2 / 1点 | 符合设计级配 | 符合设计级配 | 抽提后筛分 | ||
压实度② 代表值 | 每4000m2 / 1点 | 95 %(98 %) | 94 %(98 %) | 钻孔取样法 | ||
弯沉③ | 全线每20m / 1点 | 符合设计要求 | 符合设计要求 | 贝克曼梁 | ||
全线每5m / 1点 | 符合设计要求 | 符合设计要求 | 自动弯沉仪 | |||
抗滑表层④ | 构造深度 | 每 100m / 2点 | 符合设计要求 | 符合设计要求 | 砂铺法 | |
摩擦系数摆值 | 每 100m / 5点 | 符合设计要求 | 符合设计要求 | 摆式仪 | ||
横向力系数 | 全线连续 | 符合设计要求 | 符合设计要求 | 横向力测定车 |
注:①城市快速路、主干路面层除验收总厚度外,尚须验收上面层厚度;
②表中压实度以马歇尔试验密度为标准密度,当以试验段密度为标准密度时,压实度标准采用括弧中的值;
③弯沉可选用贝克曼梁或自动弯沉仪测试,测试时间由设计规定,无规定时实测记录;
④抗滑表层的摩擦系数摆值或横向力系数根据设计需要决定是否检测,测试时间由设计规定。
水泥混凝土桥面沥青铺装工程质量标准
检查项目 | 检查频率 | 允许偏差 | 检查方法 | |
高速公路、一级公路 城市快速路、主干路 | 其他公路与城市道路 | |||
厚度 | 每100 m / 2 点 | 0-10 mm | 挖坑用尺量 | |
平整度(标准差) | 连续测定 | 1.8 mm | 2.5 mm | 用3m平整度仪 |
平整度(最大间隙) | 连续测定 | 3 mm | 5 mm | 用3 m直尺 |
压实度 | 每100 m / 2 点 | 96 % | 挖坑量 |
钢筋混凝土人行地道结构质量检验标准[主控项目]
序号 | 检测项目 | 标准要求 | 检验频率 | 检验方法 |
1 | 地基承载力 | 符合设计要求 | 每个通道抽检3点 | 查压实度检验报告 或(触)钎探报告 |
2 | 压实度 | 填方地基≥ 95% 挖方地段钎探合格 | 每个通道抽检3点 | |
3 | 防水材料 | 符合设计要求 | 同品种、同牌号每检验批1次 | 产品性能检验报告 取样试验 |
4 | 钢筋 | 应符合设计要求 | 按品种每批次1次 | 查试验报告 |
5 | 混凝土强度 | 应符合设计规定 | 每班或每100m3取1组(3块) 少于规定按1组计 | 查强度试验报告 |
Second
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《钢筋焊接及验收规程》
钢筋焊接接头检测项目和检测频率
钢筋焊接类型 | 检测项目/检测数量 | 检测频率 | |
焊接骨架 和焊接网 | 热轧钢筋 | 剪切试验(3件) | 同牌号、直径及尺寸相同的每300件为一批, 一周内不足300件的亦按一批计算。 |
冷轧带肋 | 剪切(3件)纵向/横向拉伸(各1件) | ||
闪光对焊接 头 | 闪光对焊 | 拉伸试验(3个) 弯曲试验(3个) | 同规格300个为1批,一周累计300个按一批计。 |
封闭环式箍筋闪光对焊只做拉伸试验(3个) | 同牌号规格600个为1批。 | ||
钢筋电弧焊接头 | 拉伸试验(3个) | ①在现浇钢筋砼结构中,应以同规格300个接头作为一批;当不足300个接头时,仍按一批计。
②在房屋结构中,应在不超过二层中300个同规格接头作为一批;当不足300个接头时,仍按一批。 | |
电渣压力焊接头 | 拉伸试验(3个) | ||
钢筋气压焊接头 | 柱/墙竖向 | 拉伸试验(3个) | |
梁/板水平 | 拉伸试验(3个) 弯曲试验(3个) | ||
预埋件钢筋T型接头 | 拉伸试验(3个) | 同规格300个为1批,一周累计300个按一批计。 |
钢筋机械连接接头的检查验收与质量标准
检验类别 | 检测项目/检测数量 | 质量标准 | 检测频率 | |
工艺检验 | 接头试件抗拉强度(3根) 钢筋母材抗拉强度(3根) (应取自接头试件的 同一根钢筋) | I级接头 | ƒ0mst ≥ ƒ0st 或 ≥ 1.10 ƒuk | 同等级、同型式、同规格以500个为一验收批,不足500个也作为一个验收批。 |
II级接头 | ƒ0mst ≥ ƒuk | |||
III级接头 | ƒ0mst ≥ 1.35 ƒyk | |||
注: ƒ0mst —接头试件实际抗拉强度; ƒ0st —接头试件中钢筋实际抗拉强度值; ƒuk —钢筋抗拉强度标准值; ƒyk —钢筋屈服强度标准值 |
Third
3
《公路路面基层施工技术规范》
无结合料底基层质量控制项目/频率和质量标准
序号 | 检测项目 | 检测频率 | 质量标准 |
1 | 压实度 | 每一作业段或不大于2000m2/6点以上 | ≥ 96% 填隙碎石固体体积率≥ 83% |
2 | 塑性指数 | 每1000m2 /1次,异常时随时增加试验 | 小于本规范规定值 |
3 | 承载比 | 每3000m2 /1次,异常时随时增加试验 | 不小于本规范规定值 |
4 | 弯沉值 | 每一评定段(≤1km)/每车道40-50个点 | 95%(二级及以下)97.7%(高速一级)概率 |
5 | 含水量/级配/拌和均匀性据观察异常时随时试验 | 符合本规范规定范围内 |
无结合料基层质量控制项目/频率和质量标准
序号 | 检测项目 | 检测频率 | 质量标准 |
1 | 级配 | 每 2000 m2 / 1次 | 在本规范规定范围内 |
2 | 压实度 | 每一作业段或不超过2000m2/6点以上 | ≥98% /中间层100% / 填隙碎石固体体积率≥ 83% |
3 | 塑性指数 | 每1000m2 /1次,异常时随时增加试验 | 小于本规范规定值 |
4 | 承载比 | 每3000m2 /1次,异常时随时增加试验 | 不小于本规范规定值 |
5 | 弯沉值 | 每一评定段(≤1km)/每车道40-50个点 | 95%(二级及以下)97.7%(高速一级)概率统计评定 |
6 | 含水量/集料压碎值/拌和均匀性观察异常时随时试验 | 符合本规范规定范围内 |
水泥或石灰稳定土及综合稳定土质量控制项目/频率和质量标准
序号 | 检测项目 | 检测频率 | 质量标准 | |
1 | 级配 | 每 2000 m2 / 1次 | 在本规范规定范围内 | |
2 | 剂量测定 | 每 2000 m2 / 1次/至少6个样品 | 不小于设计值 -1.0 % | |
3 | 压实度 | 细粒土 | 每一作业段或不超过2000m2/6点以上 | ≥93%(二级及以下) ≥95%(高速及一级公路) |
中粗粒 | 底基层≥ 95%(基层97%) 底基层≥ 96%(98%) | |||
4 | 抗压强度 | 每一作业段或每2000m2/6个(细)9个 | 符合本规范或设计要求 | |
5 | 含水量/集料压碎值/拌和均匀性观察异常时随时试验 | 符合本规范规定范围内 |
石灰工业废渣稳定土质量控制项目/频率和质量标准
序号 | 检测项目 | 检测频率 | 质量标准 | |
1 | 级配 | 每 2000 m2 / 1次 | 在本规范规定范围内 | |
2 | 配合比 | 每 2000 m2 / 1次 | 石灰剂量不小于设计值 -1%(少于4%时为-0.5%) | |
3 | 压实度 | 二灰土 | 每一作业段或不超过2000m2/6点以上 | ≥93%(二级及以下) ≥95%(高速及一级公路) |
含粒料 | 底基层≥ 95%(基层97%) 底基层≥ 97%(98%) | |||
4 | 抗压强度 | 每一作业段或每2000m2/6个(细)9个 | 符合本规范或设计要求 | |
5 | 含水量/拌和均匀性观察异常时随时试验 | 符合本规范规定范围内 |
5.对于无机结合料稳定基层,应取钻件(俗称路面芯样)检验其整体性。水泥稳定基层的龄期7-10d时,应能取出完整的钻件。二灰稳定基层的龄期20-28d时,应能取出完整的钻件。
6.土基回弹模量的调整:由于设计中采用的土基回弹模量计算值是针对不利季节的,而施工中的弯沉检验往往是在非不利季节进行的,因此需先将土基回弹模量计算值(E0)按E0’= K1 E0调整到相当于非不利季节的值(E0’)。 K1—季节影响系数,不同地区取值范围为1.2-1.4,各地可根据经验确定。
7.土基顶面的回弹弯沉计算值l0:按回归方程式l0 = 9308 E0’-0.938,这个值就是对土基进行弯沉值检验时的标准值,也即是土基应达到的标准值。进行弯沉检测后,路段的代表弯沉值应小于些标准值。
8.从加水拌和到碾压终了的延迟时间对水泥稳定土混合料的强度和所能达到的干密度有明显的影响。延迟时间愈长,混合料强度和干密度的损失愈大;延迟时间4h,水泥砂砾混合料能达到的干密度只有2.18 g/cm3,仅为无延迟时间时的92%(2.37 g/cm3),其强度则从无延迟时间时的5.2MPa降到2.1MPa,降低了60%。
Forth
4
《公路工程质量检验评定标准》
附录C 水泥混凝土弯拉强度评定
混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小梁法或钻芯劈裂法,试件使用标准方法制作,标准养生时间28d。检查频率应符合下列规定:
① 高速公路和一级公路每工作班制作2-4组(日进度≥1000m取4组,≥500m取3组,< 500m取2组);
② 其他公路每工作班制作1-3组(日进度≥1000m取3组,≥500m取2组,< 500m取1组)。③ 每组3个试件的平均值作为一个统计数据。
附录D 水泥混凝土抗压强度评定
评定水泥混凝土的抗压强度,应以标准养生28d龄期的试件为准。试件为边长150mm的立方体。试件3个为1组,制取组数应符合下列规定:
① 浇筑一般体积的结构物(如基础/墩台等)时,每一单元结构物应制取2组;
②连续浇筑大体积结构时,每80-200m3或每一工作班应制取2组;
③上部结构,主要构件长16m以下应制取1组,16-30m制取2组,31-50m制取3组,50m以上者不少于5组。小型构件每批或每工作班至少应制取2组;
④每根钻孔桩至少应制取2组;桩长20m以上者不少于3组;桩径大、浇筑时间很长时,不少于4组。如换工作班时,每工作班应制取2组。
⑤构筑物(小桥涵/挡土墙)每座、每处或每工作班制取不少于2组。当原材料和配合比相同、并由同一拌和站拌制时,可几座或几处合并制取2组。
⑥应根据施工需要,另制取几组与结构物同条件养生的试件,作为拆模、吊装、张拉预应力、承受荷载等施工阶段的强度依据。
附录E 喷射混凝土抗压强度评定
喷射混凝土抗压强度系指喷射混凝土板件上,切割制取边长为100mm的立方体试件,在标准养护条件下养生至28d,用标准试验方法测得的极限抗压强度,乘以0.95的系数。双车道隧道每10延米,至少在拱脚部和边墙各取1组(3个)试件。其他工程,每喷射50m3-100 m3混合料或小于50 m3混合料的独立工程,不得少于1组。
附录F 水泥砂浆强度评定
定水泥砂浆的强度,应以标准养生28d的试件为准。试件为边长70.7mm的立方体。试件6个为1组,制取组数及质量标准应符合下列规定:
① 重要及主体砌筑物,每工作班制取2组;
②一般及次要砌筑物,每工作班可制取1组。
③拱圈砂浆应同时制取与砌体同条件养生试件,以检查各施工阶段强度。
④同强度等级试件的平均强度不低于设计强度等级;
⑤任意一组试件的强度最低值不低于设计强度等级的75%。
附录G 半刚性基层和底基层材料强度评定
半刚生基层和底基层材料强度,以规定温度下保湿养生6d、浸水1d后的7d无侧限抗压强度为准。在现场按规定频率取样,按工地预定达到的压实度制备试件。每2000m2或每工作班制备1组试件:不论稳定细粒土、中粒土或粗粒土,当多次偏差系数CV ≤ 10% 时,可为6个试件;CV = 10%-15% 时,可为9个试件;CV ≥ 15%时,则需13个试件。
附录I 路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定
弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。每一双车道评定路段(不超过1km)检查80-100个点,多车道公路必须按车道数与双车道之比,相应增加测点。测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响时,应进行温度修正。当沥青层厚度小于或等于50mm时,或路表温度在20℃±2℃范围内,可不进行温度修正。若在非不利季节测定时,应考虑季节影响系数。
Fifth
5
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
附录D 结构实体检验用同条件养护试件强度检验
同条件养护试件应在达到等效养护龄期时进行强度试验。等效养护龄期应根据同条件养护试件强度与在标准养护条件下28d龄期试件强度相等的原则确定。
其他
1.等效养护龄期可取按日平均温度逐日累计达到600℃时所对应的龄期,0℃及以下的龄期不计入;等效养护龄期不应小于14d,也不宜大于60d。
2.同条件养护试件的强度代表值应根据强度试验结果按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ107的规定确定后,乘折算系数取用;折算系数宜取为1.10,也可根据当地的试验统计结果作适当的调整。
■ 来源:市政营
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